{"id":8667,"date":"2024-07-11T14:26:11","date_gmt":"2024-07-11T14:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buildsoft.eu\/reference-projects\/chevalet-i\/"},"modified":"2026-07-27T08:01:13","modified_gmt":"2026-07-27T08:01:13","slug":"chevalet-i","status":"publish","type":"reference-project","link":"https:\/\/www.buildsoft.eu\/es\/referencias\/chevalet-i\/","title":{"rendered":"Chevalet I"},"content":{"rendered":"\n

El chevalet I de la antigua mina de carb\u00f3n de Beringen (hoy el sitio de experiencias be-MINE) es un p\u00f3rtico autoportante de acero que antes soportaba la cabina de poleas y el pozo del ascensor de la mina. Como parte de un proyecto de restauraci\u00f3n, Provoost Engineering utiliz\u00f3 Diamonds para confirmar que el chevalet pod\u00eda mantenerse estable sin su pozo de ascensor original, guiar la planificaci\u00f3n de la restauraci\u00f3n en torno al andamiaje temporal y las cargas de viento, y comprobar si una de sus patas pod\u00eda soportar un muro de escalada exterior de 400 m\u00b2.<\/p>\n\n

Nuestro encargo giraba en torno a dos preguntas<\/h2>\n\n

En el emplazamiento be-MINE todav\u00eda hay dos chevalets. Un chevalet es la estructura construida sobre un pozo de mina para permitir el transporte de mineros, materiales y carb\u00f3n. Normalmente consta de dos elementos: la estructura portante y el pozo del ascensor.<\/p>\n\n

La estructura portante del chevalet I, junto a la antigua central el\u00e9ctrica, es un p\u00f3rtico autoportante con dos pares de patas inclinadas y una cabina en la parte superior. Las patas del chevalet no solo soportan el peso de las poleas instaladas en la cabina, sino que tambi\u00e9n deben resistir la componente horizontal de las fuerzas de tracci\u00f3n de los cables.<\/p>\n\n

Antes de que arrancara el proyecto de restauraci\u00f3n, el pozo del ascensor todav\u00eda se encontraba entre las patas del chevalet. Ese pozo del ascensor era un armaz\u00f3n de acero que prolongaba, por as\u00ed decirlo, el pozo de la mina por encima del nivel del suelo y guiaba la cabina del ascensor, aportando varios mecanismos de seguridad esenciales, as\u00ed como las escaleras necesarias para el mantenimiento. Aunque el pozo del ascensor estaba conectado a la estructura portante del chevalet, lo m\u00e1s probable es que no tuviera ninguna funci\u00f3n portante.<\/p>\n\n

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Vista del chevalet I en el emplazamiento be-MINE de Beringen, antes del inicio de la restauraci\u00f3n (\u00a9 Koplamp Architecten)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n

En el marco de este proyecto de restauraci\u00f3n, se nos plantearon las siguientes preguntas:<\/p>\n\n

    \n
  • \u00bfCu\u00e1nto contribuye el pozo del ascensor a la estabilidad general del chevalet? \u00bfSe puede retirar el pozo del ascensor sin comprometer esa estabilidad? \u00bfY qu\u00e9 ocurre con la estabilidad durante la propia restauraci\u00f3n?<\/li>\n\n\n\n
  • Adem\u00e1s, \u00bfes posible instalar un muro de escalada exterior en una de las patas del chevalet, como extensi\u00f3n del roc\u00f3dromo existente en la central el\u00e9ctrica adyacente?<\/li>\n<\/ul>\n\n

    \u00bfPuede el chevalet mantenerse en pie una vez retirado el pozo del ascensor?<\/h2>\n\n

    Para evaluar si la estructura portante del chevalet I pod\u00eda mantenerse en pie una vez retirado el pozo del ascensor, construimos un modelo de an\u00e1lisis estructural 3D con el software Diamonds de BuildSoft. Adem\u00e1s de las cargas permanentes (que incluyen el peso de las poleas y el suelo de acero de la cabina), las cargas de viento sobre esta estructura autoportante desempe\u00f1an un papel importante. Evidentemente, las cargas pesadas que actuaban sobre la estructura portante durante el funcionamiento del pozo de la mina ya no estaban presentes. Por tanto, parec\u00eda plausible que el pozo del ascensor pudiera demolerse sin problemas, aunque esto deb\u00eda confirmarse mediante un an\u00e1lisis estructural con el software Diamonds.<\/p>\n\n

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    \u00abModelo de an\u00e1lisis estructural de Diamonds de la estructura portante del chevalet I en el emplazamiento be-MINE de Beringen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    El chevalet I restaurado en el emplazamiento be-MINE de Beringen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    Estos an\u00e1lisis proporcionaron todos los resultados necesarios para realizar las comprobaciones de resistencia y estabilidad de todos los perfiles de acero de la estructura portante. Cabe destacar que casi todos los perfiles se definieron como secciones compuestas UPN (para los montantes principales y las vigas y diagonales primarias) o como angulares compuestos (para las vigas y diagonales secundarias).<\/p>\n\n

    Las comprobaciones de resistencia y estabilidad confirmaron que el chevalet pod\u00eda efectivamente mantenerse en pie sin el pozo del ascensor. Los montantes principales y secundarios de las patas del chevalet resultaron ser los m\u00e1s solicitados, con hasta un 90% de su capacidad de carga.<\/p>\n\n

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    Resultados de la comprobaci\u00f3n de resistencia de secciones de la estructura portante del chevalet I, calculados con Diamonds<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    Resultados de las comprobaciones de estabilidad de barras de la estructura portante del chevalet I, calculados con Diamonds<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    Por otro lado, hab\u00eda que prestar la debida atenci\u00f3n a las deformaciones horizontales del chevalet inducidas por las cargas de viento. La flecha m\u00e1xima en la parte superior de la estructura portante (a una altura de 56 metros sobre el nivel del suelo) result\u00f3 estar dentro de los valores admisibles especificados por la norma de dise\u00f1o. Pero lo que hace interesante al modelo de c\u00e1lculo es la visualizaci\u00f3n de las deformaciones. Esta muestra que la flecha horizontal es m\u00e1s importante en la parte superior, relativamente flexible, del chevalet. Eso, a su vez, confirma que las deformaciones horizontales se reducen mejor mediante rigidizadores diagonales en la parte superior.<\/p>\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    Flecha horizontal de la estructura portante del chevalet I debida a las cargas de viento, calculada con Diamonds<\/em><\/p>\n\n

    \u00bfC\u00f3mo planificar los trabajos de restauraci\u00f3n?<\/h2>\n\n

    Adem\u00e1s de realizar un an\u00e1lisis estructural del chevalet autoportante, tambi\u00e9n utilizamos Diamonds para validar el avance del proceso de restauraci\u00f3n. Durante la restauraci\u00f3n se mont\u00f3 un andamio alrededor de la estructura portante del chevalet, protegido localmente con una lona en los puntos donde se estaba trabajando. El chevalet autoportante deb\u00eda ser capaz de resistir las cargas de viento que actuaban sobre esa lona.<\/p>\n\n

    Esto se valid\u00f3 mediante una serie de an\u00e1lisis con Diamonds, en estrecha consulta con el contratista de las obras de restauraci\u00f3n. El objetivo era estimar los efectos de las cargas de viento en funci\u00f3n de c\u00f3mo se planificara el avance de la restauraci\u00f3n. De este modo, Diamonds se utiliz\u00f3 para apoyar la planificaci\u00f3n de las obras y garantizar que las cargas de viento adicionales sobre la lona no supusieran ning\u00fan riesgo para la estabilidad general del chevalet.<\/p>\n\n

    \u00bfEs posible instalar un muro de escalada exterior en una de las patas del chevalet?<\/h2>\n\n

    En una fase final, se realiz\u00f3 una serie de an\u00e1lisis para investigar la estabilidad general del chevalet autoportante frente a las cargas de viento adicionales inducidas por unos 400 m\u00b2 de paneles de escalada resistentes a la intemperie instalados en una de las patas.<\/p>\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    Visualizaci\u00f3n del muro de escalada exterior en la pata suroeste del chevalet I en Beringen (\u00a9 Alpamayo)<\/em><\/p>\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    Modelo de an\u00e1lisis Diamonds de la estructura portante del chevalet I en Beringen, con una vista de detalle de la pata suroeste revestida con paneles de escalada resistentes a la intemperie<\/em><\/p>\n\n

    La presencia de paneles de escalada resistentes a la intemperie a lo largo de una altura considerable conlleva cargas de viento adicionales. Sin embargo, teniendo en cuenta los resultados de los an\u00e1lisis estructurales anteriores sobre el chevalet autoportante, se esperaba que esto no tuviera un impacto sustancial en la estabilidad general de la estructura portante.<\/p>\n\n

    \u00abLos an\u00e1lisis estructurales con el modelo 3D de Diamonds lo confirmaron plenamente. La facilidad de uso de Diamonds complementa de forma natural nuestro enfoque orientado a la pr\u00e1ctica. Al fin y al cabo, llevamos casi un cuarto de siglo utilizando el software de c\u00e1lculo de BuildSoft. \u00bfNo lo dice todo eso?\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":6,"template":"","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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