{"id":3317,"date":"2024-06-27T12:41:45","date_gmt":"2024-06-27T12:41:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.buildsoft.eu\/reference-projects\/mpet-onderhoudsgebouw\/"},"modified":"2026-07-30T05:52:25","modified_gmt":"2026-07-30T05:52:25","slug":"mpet-onderhoudsgebouw","status":"publish","type":"reference-project","link":"https:\/\/www.buildsoft.eu\/nl\/referenties\/mpet-onderhoudsgebouw\/","title":{"rendered":"MPET Onderhoudsgebouw"},"content":{"rendered":"\n

Voor de MPET-onderhoudsgarage aan het Deurganckdok in de Antwerpse haven ontwierp ingenieursbureau provoost.engineering twee 25 meter hoge stalen gebouwen die 24 containerliften tegelijk kunnen onderhouden, met een gefaseerde rekenaanpak: een 3D Diamonds-model voor de dragende staalstructuur, plus afzonderlijke modellen voor elke onderhoudsloopbrug. Zowel de horizontale aanmeerkrachten van containerliften tegen de loopbruggen als het risico op differenti\u00eble zetting door een 8 meter hoge zandopspuiting op de bestaande poldergrond moesten expliciet worden meegenomen in het ontwerp \u2014 dat laatste opgelost met een paalfundering die zowel de staalstructuur als de vloer draagt.<\/p>\n\n

Het project<\/h2>\n\n

Met provoost.engineering zijn we heel actief op het vlak van industriebouw. En daar zitten best wel wat unieke, vooruitstrevende projecten tussen. Een mooi voorbeeld daarvan is het nieuwbouwproject voor de MSC PSA European Terminal (MPET) aan het Deurganckdok in de Antwerpse haven.<\/p>\n\n

Een onderhoudsgarage voor 200 containerliften<\/h2>\n\n

Dat nieuwbouwproject omvat onder meer een onderhoudsgarage voor containerliften (of straddle carriers, in het vakjargon). Een containerlift transporteert containers die door een schip op de kade werden geplaatst, en stockeert die vervolgens in de terminal of laadt ze over op een vrachtwagen. Omdat deze terminal aan het Deurganckdok in volle expansie was, volstond de bestaande infrastructuur niet meer om te voorzien in een regelmatig onderhoud van de 200 containerliften die hier dagelijks worden ingezet.<\/p>\n\n

De onderhoudsgarage, een ontwerp van\u00a0Architectenassociatie Angst & D’hoore<\/a>, bestaat uit 2 grote volumes die verbonden zijn via een kleinere centrale ruimte. Binnen elk volume is de nodige ruimte beschikbaar om 12 containerliften gelijktijdig een onderhoudsbeurt te geven.<\/p>\n\n

\n
\n
\"\"
Zicht op de staalstructuur en de loopbruggen binnen de MPET onderhoudsgarage aan het Deurganckdok in de Antwerpse haven<\/i><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Zicht op de staalstructuur en de loopbruggen binnen de MPET onderhoudsgarage aan het Deurganckdok in de Antwerpse haven<\/i><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Rekenkundige uitdagingen en de modelleeraanpak<\/h2>\n\n

Het hoeft geen betoog dat een dergelijk project best wel enkele interessante rekenkundige uitdagingen stelt. Alleen al de afmeting van deze gebouwen staat daarvoor garant. Elk gebouw is 25 meter hoog. De toegangspoorten waarlangs de containerliften naar binnen rijden hebben een hoogte van 18 meter. Bovendien is het absoluut noodzakelijk om tijdens het onderhoud op verschillende hoogtes een vlotte toegang te verzekeren tot de containerliften.<\/p>\n\n

Het resultaat is een indrukwekkende staalstructuur waaraan op diverse posities loopbruggen zijn gemonteerd. Hoewel we dat alles van meet af aan in \u00e9\u00e9n enkel 3D Diamonds rekenmodel zouden kunnen integreren, kiezen we meestal voor een meer gefaseerde aanpak. We denken graag heel praktisch, in functie van de specifieke uitdagingen die elk deelaspect van het ontwerp met zich meebrengt. Daarom kozen we hier voor een 3D Diamonds rekenmodel van de dragende staalstructuur, in combinatie met een reeks Diamonds rekenmodellen van de diverse loopbruggen die in de onderhoudsgarage aanwezig zijn.<\/p>\n\n

Aanmeerkrachten en paalfunderingen<\/h2>\n\n

Waar we in het bijzonder aandacht moesten aan besteden waren de horizontale krachten die de containerliften uitoefenen bij het \u201caanmeren\u201d aan de onderhoudsloopbruggen. Omdat het niet te vermijden is dat containerliften tegen deze loopbruggen aan rijden, moeten de daarbij horende horizontale krachten absoluut mee worden genomen in het constructief ontwerp. Bovendien moet ook bij het ontwerp van de loopbruggen een bufferelement worden ingebouwd om die krachten op een elegante manier op te nemen en over te brengen.<\/p>\n\n

De fundering van deze onderhoudsgarages stelde enkele bijkomende uitdagingen. Elk gebouw wordt immers opgetrokken op een 8 meter hoge zandopspuiting bovenop de bestaande poldergrond. Enkel en alleen het gewicht van die zandlaag zorgt al voor een zetting van de ondergrond.Het was derhalve cruciaal om het hele bouwwerk op palen te funderen, zowel de dragende staalstructuur als de vloer. Op die manier wordt het geheel gedragen door een voldoend draagkrachtige grondlaag, en worden differenti\u00eble zettingen vermeden.<\/p>\n\n

FAQ<\/h2>\n